- ادامه جستجو برای یافتن پیکر کارگران در معدن شازند اراک
- آژانس انرژی اتمی: ایران چهار آبشار سانتریفیوژ جدید در فردو نصب کرد
- نتایج نهایی انتخابات ریاست جمهوری / انتخابات به مرحله دوم کشیده شد / پزشکیان – جلیلی ، جمعه آینده
- خبرهای خوبی از احسان علیخانی و جوکرش به گوش نمیرسد!
- فردوسیپور و رفقا اینبار صداوسیما را فیتیلهپیچ کردند
- استان تهران رکورددار ازدواج و طلاق در سال گذشته
- تعویض ۵۱ پله برقی تهران/ ساخت پلهای رمپی عابرپیاده در بزرگراهها
- سقوط عرضه اولیه سهام جهانی
- قوانین جدید در حوزه رمزارزهای دیجیتال
- بریتانیا جلوتر از پیشبینیهای اقتصادی
- اوجگیری تورم ژاپن
- سهم ۷۴ درصدی خودرو از بازار بیمه
- نتایج آخرین شمارش آرای انتخابات 1403 ؛ ارسال آرا به شورای نگهبان
- وزیر آموزش و پرورش درباره پرداخت مطالبات معلمان پاسخ میدهد
- حسینیکیا: انتخابات خوب و سالمی برگزار شد
» اجتماعی
» کشتیهای چینی وارد بنادر ایران نمیشوند/ افغانستان فعلا نمیتواند چابهار را دور بزند
تاریخ انتشار : 2021/10/16 - 10:47
عضو کانون موسسات حمل و نقل گفت:
کشتیهای چینی وارد بنادر ایران نمیشوند/ افغانستان فعلا نمیتواند چابهار را دور بزند
عضو هیات مدیره کانون موسسات حمل و نقل اظهار داشت: در حال حاضر تمام کشتیهای خارجی به صورت یک سفره وارد کشور میشوند اما خطوط کانتینری منظم و معتبر خارجی این ریسک را نمیپذیرند، حتی شرکتهای چینی و لاینرهایی مانند کاسکو هم وارد بنادر ایران نمیشوند.
![کشتیهای چینی وارد بنادر ایران نمیشوند/ افغانستان فعلا نمیتواند چابهار را دور بزند](https://tadbiretazenews.ir/wp-content/uploads/ee48428057-10-620x330.jpg)
مسعود دانشمند با اشاره به محدودیتهای تردد لاینرهای خارجی در بنادر ایران به دلیل تحریمها اظهار داشت: با تشدید تحریمها علیه ایران لاینرهای خارجی دیگر به ایران نمیآیند. تعداد بسیاری از بنادر ایران از جمله بندر عباس، بندر امام خمینی، بندر بوشهر و … تحریم هستند و تنها بندر چابهار مستثنی از تحریمها شده است. بنابراین کشتیهایی که در این بنادر پهلو بگیرند باید ریسک ورود به لیست تحریمها را قبول کنند.
وی با بیان اینکه کشتیهای خارجی در صورت پهلوگیری و انجام عملیات تخلیه و بارگیری در بنادر ایران مشمول تحریمهای ثانویه امریکا میشوند، گفت: به همین دلیل در حال حاضر تمام کشتیهای خارجی به صورت یک سفره وارد کشور میشوند اما خطوط کانتینری منظم و معتبر خارجی این ریسک را نمیپذیرند و حتی شرکتهای چینی و لاینرهایی مانند کاسکو هم وارد بنادر ایران نمیشوند.
عضو کانون موسسات حمل و نقل با تاکید بر اینکه تنها کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران است که بار ایران را به طور عمده جابه جا میکند، ادامه داد: لاینرهای خارجی بار ایران را در بنادری مانند دوبی و … تخلیه میکنند و کشتیهای ایرانی این بار را از بنادر دوبی به بنادر کشورمان منتقل میکند.
دانشمند افزود: به همین دلیل در سال چیزی 5 میلیون کانتینر از طریق دوبی برای ایران عملیات تخلیه و بارگیری میشود.
وی همچنین درباره وضعیت بندر چابهار پس از تحولات اخیر افغانستان در رقابت با بنادر پاکستان اظهار داشت: اخیرا اعلام شده انتقال کالای هندی از طریق مرزهای پاکستان به افغانستان ممنوع است. بنابراین هندیها نمیتوانند کالاهایشان را از مرزهای زمینی به افغانستان و پاکستان منتقل کنند، بنابراین هندیها ناچار هستند برای تبادلات خود از چابهار استفاده کنند.
عضو کانون موسسات حمل و نقل ادامه داد: از سوی دیگر هنوز وحدت رویه کامل در افغانستان به وجود نیامده است که بتوانند به سمت بندر کراچی و گوادر بروند. همچنین این بنادر هم ظرفیت کامل و بالایی ندارند به یکباره به نیازهای جمعیت 30 میلیون نفری افغانستان پاسخ دهند.
وی با تاکیدبر اینکه ایران باید از این فرصت استفاده کند، افزود: در کشورمان باید بر روی پسکرانهها سرمایه گذای کنیم و حمل و نقل جادهای و ریلی را برای اتصال بندر به مرز افغانستان استاندارد سازیم که هنوز این اقدامات انجام نشده است.
دانشمند گفت: تجار افغان که ساکن دوبی هستند، اجناس و محمولههایشان را یا باید از طریق بندر کراچی یا چابهار به افغانستان برسانند که البته بخشی هم از بندر عباس به افغانستان منتقل میشود. از سوی دیگر دولت افغانستان هم به درامد نیاز دارد و ناچار است که محصولات خود را از چابهار صادر کند بنابراین فعلا نمیتوانند چابهار را دور بزنند چراکه جایگزنی ندارند و بندر گوادر نمیتواند تمام نیاز جمعیت 35 میلیونی افغانستان را تامین کند.
برچسب ها : افغانستان , بنادر ایران , چینی , کشتی
دسته بندی : اجتماعی , اقتصادی , تله تایپ , خبر داغ , شهری , مسکن
![](https://tadbiretazenews.ir/dl/بنر.jpg)
آخرین اخبار
ارسال دیدگاه
آخرین خبرمطالب بیشتر